O oceněních EIMA jsme dnes už psali a ještě u nich zůstaneme. Tentokrát se podíváme na odpružení traktorů Case IH, které samo reaguje na rychlost, nerovnosti i další změny jízdních podmínek. Ocenění převzali zástupci Case IH 29. září při slavnostním vyhlášení soutěže v Boloni. Soutěž pořádá italská federace výrobců zemědělské techniky FederUnacoma při veletrhu EIMA. Kategorie Technical Evolution je určena řešením, která originálním způsobem zdokonalují již vyráběné nebo patentované technologie.
Systém řídí nápravu i kabinu společně
Advanced Vehicle Suspension, zkráceně AVS, propojuje nezávislé odpružení přední nápravy s řízeným odpružením kabiny. Přední kola využívají zavěšení na dvojitých příčných ramenech, zatímco konstrukce kabiny obsahuje další prvek omezující její boční pohyb. Snímače průběžně sledují pohyby traktoru a vibrace přenášené z podvozku do kabiny. Elektronika podle naměřených údajů automaticky upravuje tlumení, takže řidič nemusí při změně povrchu nebo pracovního režimu zasahovat do nastavení.
Při pomalejší práci na poli systém upřednostňuje pohlcování rázů a pohodlí obsluhy. S rostoucí rychlostí se více zaměřuje na stabilitu stroje. Reagovat má také na tlak v pneumatikách, protože měkčí pneumatiky samy pohltí větší část prvního nárazu.
Automatika reaguje na střídání pole a silnice
Požadavky na odpružení se během pracovního dne výrazně mění. Jinak se traktor chová při pomalém přejezdu nerovného pole a jinak při rychlé jízdě s přívěsem. Měkčí nastavení prospívá komfortu, ale při vyšší rychlosti může zhoršit stabilitu. Tvrdší nastavení naopak drží stroj klidnější na silnici, avšak přenáší více rázů k řidiči. Právě tento kompromis má AVS řešit průběžnou změnou charakteristiky odpružení. Jednotlivé části systému spolu komunikují a přizpůsobují se aktuální situaci, místo aby každá reagovala samostatně.
Menší vibrace mohou omezit únavu
Vibrace při jízdě po nerovném povrchu nejsou jen otázkou pohodlí. Při dlouhých pracovních směnách mohou zvyšovat únavu obsluhy, snižovat její soustředění a zatěžovat pohybový aparát. U výkonných traktorů navíc roste význam stability při dopravě těžkých souprav. Case IH používá označení AVS již u traktorů Puma, kde systém koordinuje odpružení přední nápravy, kabiny a zadního závěsu. U nové řady Optum výrobce technologii dále rozvinul a spojil ji s novou konstrukcí nezávisle odpružené přední nápravy.
Skutečný přínos ukáže až provoz
Ocenění EIMA potvrzuje technickou zajímavost řešení, pro zemědělce však bude rozhodující jeho fungování v každodenních podmínkách. Přínos se musí projevit menší únavou řidiče, klidnější jízdou a dobrou ovladatelností, ale také přiměřenými servisními náklady. Výsledek navíc stále ovlivňuje správné nahuštění pneumatik, zatížení traktoru, použité nářadí a rychlost jízdy. Ani pokročilé odpružení proto nenahradí správné nastavení celé soupravy.
Při výběru traktoru se tak vyplatí odpružení vyzkoušet nejen na poli, ale také při rychlejší jízdě s těžkým přívěsem.
