Samojízdné aplikátory Oxbo řady AT jsou konstruovány pro aplikaci organických hnojiv, především kejdy, včetně jejího zapravení do půdy. Menší AT4103 využívá charakteristický tříkolový podvozek, zatímco větší AT5105 má pětikolovou koncepci. U druhé generace, připravené pro modelový rok 2027, se výrobce zaměřil zejména na pohonné jednotky a ovládání. Z technického hlediska je nejzajímavější změnou podstatně vyšší točivý moment motorů, který může mít při pracovním nasazení větší význam než samotný údaj o maximálním výkonu.
Stejný výkon, ale výrazně vyšší točivý moment
Největší generační změnou prošel motor menšího modelu AT4103. Původní pětiválcový agregát Scania DC09 o objemu 9,3 litru nahradil šestiválec Scania DC13. Maximální výkon přitom zůstává na hodnotě 294 kW (400 koní). Výrazně se však změnila hodnota točivého momentu. Zatímco předchozí generace dosahovala podle staršího katalogu přibližně 1 800 Nm, nový motor poskytuje až 2 800 Nm, a to již od 1 000 ot/min. Jde tedy o nárůst přibližně o 50 %.
Právě tato změna ukazuje, proč při hodnocení pracovních strojů nestačí sledovat maximální výkon motoru. Nový šestiválec nabízí podstatně vyšší moment v nízkých otáčkách, což vytváří předpoklady pro lepší zvládání proměnlivého zatížení. Při práci s půdním aplikátorem může motor reagovat na rostoucí odpor pracovních orgánů s větší momentovou rezervou. Skutečný přínos však bude záviset také na průběhu výkonové křivky, nastavení převodového ústrojí a konkrétních pracovních podmínkách.
| Model | Výkon | Max. točivý moment | Motor |
|---|---|---|---|
| AT4103 – předchozí generace | 400 k | cca 1 800–1 830 Nm | Scania DC09, 5 válců |
| AT4103 Gen 2 | 400 k | 2 800 Nm | Scania DC13, 6 válců |
| AT5105 – předchozí generace | 550 k | 2 500 Nm | Scania DC13, 6 válců |
| AT5105 Gen 2 | 550 k | 3 000 Nm | Scania DC13, 6 válců |
| AT5105 Gen 2 High-Power | 612 k | Neuveden | Scania DC13, 6 válců |
| Zdroj: Technické katalogy Oxbo předchozí generace a tisková zpráva výrobce z 20. října 2026. Hodnoty výkonu jsou uvedeny podle údajů výrobce. | |||
Proč je vyšší moment důležitý při aplikaci kejdy
Točivý moment vyjadřuje krouticí účinek motoru na klikovém hřídeli, zatímco výkon závisí na momentu a otáčkách. Zjednodušeně platí, že výkon je součinem točivého momentu a úhlové rychlosti otáčení. Motor proto může dosahovat vyššího maximálního momentu, aniž by se zvýšil jeho maximální výkon. Rozhodující je, v jakém rozsahu otáček dokáže požadovaný výkon poskytovat.
Pro představu: při momentu 2 800 Nm a 1 000 ot/min odpovídá okamžitý výkon přibližně 293 kW. Jde o hodnotu velmi blízkou maximálnímu výkonu nového motoru AT4103. Samotná hodnota momentu tedy říká mnohem více ve spojení s otáčkami. Pro posouzení skutečné pružnosti pohonné jednotky by bylo vhodné znát celý průběh momentové a výkonové charakteristiky, který Oxbo v tiskové zprávě nezveřejnilo.
Při injektážní aplikaci kejdy se odpor půdy mění podle její vlhkosti, utužení, hloubky zpracování i konstrukce pracovních orgánů. Vyšší moment dostupný v nízkých otáčkách může pomoci překonávat krátkodobé nárůsty zatížení bez výraznějšího poklesu pracovních otáček. Podobný význam může mít při jízdě do svahu nebo při současném zpracování půdy a aplikaci kejdy. Jde ovšem o technický předpoklad, nikoliv o výsledek nezávislého provozního měření.
Rozhodující je také převodovka a trakce
Nové motory spolupracují s plynulou převodovkou ZF ECCOM 5.5 CVT. Její úlohou je přizpůsobovat převodový poměr aktuálnímu zatížení a požadované pojezdové rychlosti tak, aby motor pracoval ve vhodném rozsahu otáček. Samotná koncepce převodovky přitom není novinkou celé řady AT. Starší katalog AT4103 již uváděl ECCOM 5.5, zatímco katalog AT5105 z roku 2023 specifikoval ECCOM 5.0.
Vyšší moment na klikovém hřídeli automaticky neznamená odpovídající zvýšení tažné síly na kolech. Tu ovlivňuje převodový poměr, účinnost přenosu výkonu, konstrukce podvozku, zatížení jednotlivých kol a především jejich záběrové podmínky. U těžkých samojízdných aplikátorů proto bude důležité, jak se nová charakteristika motoru projeví při spolupráci s převodovkou a řízením prokluzu.
AT5105 nabídne také výkon 612 koní
U většího pětikolového modelu AT5105 zůstává standardní výkon na hodnotě 405 kW (550 koní). Modernizovaný šestiválec Scania DC13 však nyní dosahuje maximálního momentu 3 000 Nm od 1 200 ot/min. Předchozí generace měla podle katalogu Oxbo z roku 2023 k dispozici 2 500 Nm. Přímé porovnání těchto hodnot tak ukazuje zvýšení přibližně o 20 %.
Výrobce současně rozšiřuje nabídku o provedení AT5105 Gen 2 High-Power s výkonem 450 kW (612 koní). Tato varianta má být určena zejména pro náročné tahové práce v kopcovitých oblastech a pro pracovní kombinace, při nichž se aplikace kejdy spojuje s hlubším zpracováním půdy. Oxbo jako příklady takového nasazení uvádí podmínky východního Německa a Itálie. Maximální točivý moment verze High-Power zatím nezveřejnilo.
Vyšší výkon může být v těchto podmínkách výhodný zejména tam, kde pracovní orgány vyžadují značný příkon a současně je potřeba udržovat odpovídající pojezdovou rychlost. Rozhodující ale zůstává výkon skutečně dostupný pro pracovní operaci po odečtení ostatních odběrů. Samotných 612 koní proto nelze automaticky převádět na vyšší pracovní rychlost nebo hektarovou výkonnost.
Nová kabina CLAAS X11 a přepracované ovládání
Vedle motorů prošlo výraznou změnou také pracoviště obsluhy. Dosavadní kabinu CLAAS Vista 2 nahrazuje nová CLAAS X11, která podle výrobce nabízí více vnitřního prostoru, kompaktnější loketní opěrku a lepší výhled do okolí stroje. Právě výhled může být důležitý při manévrování s rozměrným aplikátorem, sledování pracovního nářadí i při přepravě po komunikacích.
Nová kabina přináší také přepracované uživatelské rozhraní. Obsluha si může přizpůsobit rozmístění informací na displeji podle aktuálně prováděné práce. Oxbo dále připravuje uživatelské profily umožňující ukládání individuálních nastavení a přiřazování funkcí tlačítkům ovládací páky. Tyto funkce mají být zpřístupněny později a jejich dostupnost u prvních dodávaných strojů zatím nebyla potvrzena.
Modernizace se dotkla rovněž vnějšího vzhledu. Pro modelový rok 2027 výrobce zavádí tmavě šedé ráfky namísto dosavadních bílých. Z provozního hlediska jde především o praktickou změnu vzhledu, protože na tmavším povrchu jsou podle Oxbo méně patrné nečistoty vznikající při intenzivní práci.
