V Brně bude mít Zetor i nadále velkou centrálu svých globálních operací. Vývojové centrum v Brně zůstává a bude se s ohledem na poptávku po nových modelech dál posilovat. Momentálně vyvíjí dva modely traktorů, které se budou vyrábět v Indii, jeden z nich se začne v následujícím roce prodávat i v Evropě. Současně se dnešní R&D tým podílí i na vývoji vojenského vozidla Zetor 6×6.
Roste tu také obchod s náhradními díly pro traktory Zetor a zůstává tu i distribuční centrum náhradních dílů a traktorů pro celou Evropu. Kromě stoprocentní podpory stávajících zákazníků bude firma z Brna řídit obchod, marketing a finanční operace v globálním měřítku.
Hlavním důvodem je dlouhodobý růst cen materiálů
„Výroba malých a středních traktorů v Evropě za současných podmínek nedává smysl. Byli jsme posledním výrobcem traktorů, který se ji tady snažil udržet, ale kvůli drahým energiím, pracovní síle a hlavně nákladům na materiál nejsme tak konkurenceschopní, jak bychom si představovali, a musíme to začít dělat jinak. Neznamená to, že na tuto kategorii traktorů rezignujeme, jen ji, stejně jako všichni naši konkurenti, už nebudeme vyrábět v Evropě,“ vysvětluje Róbert Harman, výkonný ředitel Zetor Tractors.
Hlavním důvodem je dlouhodobý růst cen materiálů. Ceny oceli, plastů, hliníku i energie u evropských výrobců traktorů se v posledních letech soustavně zvyšují, zatímco prodejní cena hotových traktorů kvůli poklesu trhu a silné konkurenci zůstává na podobné úrovni jako dřív. Výroba traktorů do 130 koní se za těchto podmínek v Evropě přestala vyplácet prakticky celému oboru. Zetor v tom není výjimkou, dnes tu zůstal jako poslední výrobce této kategorie.
Odklon od evropské výroby zažívá skoro celé strojírenství
Rozdíl v nákladech je citelný. Materiál v Indii a v Číně vychází zhruba o 30 až 35 procent levněji, což ve výsledné ceně traktoru znamená úsporu nejméně 25 až 30 procent, a takové konkurenci se v Evropě nedá čelit. Klíčoví dodavatelé Zetoru, tedy západoevropští výrobci předních náprav, převodovek, motorů i hydrauliky pro malé a střední traktory, se do Asie přestěhovali už dávno, dovážet do Evropy jen jednotlivé komponenty ke kompletaci proto přestává dávat smysl. Sériovou výrobu i zavedení nového produktu navíc zvládnou v Číně zhruba dvakrát rychleji než v Evropě, díky rozvinuté síti dodavatelů a vysokému pracovnímu tempu místních inženýrů. Podobný odklon od evropské výroby dnes zažívá prakticky celý strojírenský obor, nejen výroba traktorů.
Sídlem a světovou centrálou zůstává Brno
Brno zůstává sídlem a celosvětovou centrálou Zetoru. Firma tu dál rozvíjí vývoj, obchodní oddělení a servisní centrum, včetně prodeje, kompletace a logistiky náhradních dílů pro traktory, které si zákazníci pořídili v minulosti. Traktory pro evropský trh bude Zetor nabízet i nadále, vyrábět je ale bude v závodech mimo Evropu. Kromě fungujícího indického projektu Zetor India, společného podniku s firmou VST, hledá Zetor výrobního partnera také v Číně a připravuje vlastní výrobní závod v Asii, aby byl při zajišťování výroby nezávislý.
„Trh s traktory do 130 koní se v Evropě za posledních pár let zásadně proměnil, a to musíme v Zetoru přijmout, stejně jako to přijala celá naše světová konkurence. Zetor nemůže výrobu v Evropě dotovat, musí jít tam, kde dokáže vydělávat a investovat do dalšího rozvoje. Tuto proměnu musíme udělat, abychom v konkurenčním boji přežili. Zetor v Brně pokračuje a daná změna by měla přinést také rychlejší rozvoj portfolia pro evropský trh. Rosteme v zahraničí, především na rozvojových, neemisních trzích v Africe, Latinské Americe a Asii. Z Brna budeme dál prodávat a distribuovat náhradní díly, ve kterých si podobně slibujeme růst i v dalších letech. Právě na těchto segmentech chce Zetor stavět,“ komentuje situaci Róbert Harman.
Obchod firmy v zahraničí roste
Zatímco výroba v Evropě se pro Zetor v posledních letech stala neefektivní, obchod firmy v zahraničí roste. Nejvýrazněji je to vidět na projektu traktorů pro neemisní trhy, kde tržby každoročně stoupají o 30 až 50 procent. Prodeje traktorů Zetor se v posledním roce díky tomu vyšplhaly na více než 1 500 kusů. Právě na tomto růstu chce firma dál stavět svou budoucnost.
„Cílem je exportovat z Indie během pěti let zhruba 5 000 traktorů. Totéž platí pro Čínu. Zetor se stěhuje blíže dodavatelům klíčových komponent tak, aby jednak byl efektivnější a jednak zrychlil rozšíření svého produktového portfolia. Brno zůstává naším centrem díky historickému zázemí i díky vysokým školám a mladým lidem, od kterých očekáváme, že nám pomohou v expanzi. Tento trend je dnes vidět napříč Evropou, kde vysoké náklady činí klasické strojírenství nekonkurenceschopným, jak můžeme vidět například v automobilovém průmyslu. Zetor bude i nadále, stejně jako posledních 80 let, zákazníkům po celém světě i na domácí trhy dodávat spolehlivé, robustní, odolné traktory. Ponecháváme klíčové komponenty od osvědčených výrobců, na které jsou naši zákazníci dlouhodobě zvyklí a které jsou garantem kvality. Jde například o přední nápravy Carraro, převodovky Carraro a ZF, hydrauliku Mita, kabiny Fritzmeier nebo motory Deutz a Cummins určené pro evropský trh. Tyto komponenty jsou již vyráběny v Asii s nižšími materiálovými náklady a přesunutí výroby celého traktoru blíž klíčovým dodavatelům nám umožňuje být konkurenceschopní i na evropských trzích, dosahovat ziskovosti a vytvářet tak zdroje pro další rozvoj značky Zetor,“ dodává Róbert Harman.
