Nemá kabinu, volant ani sedadlo řidiče. Přesto výkonem 230 koní a devítitunovou nosností zadního závěsu míří k práci, kterou v zemědělských podnicích běžně vykonávají klasické traktory vyšších výkonových tříd. Autonomní pásový stroj AgXeed AgBot T2 7 Series nyní získal na veletrhu EIMA v Boloni titul TOTYBot 2027. Mezinárodní porota soutěže Tractor of the Year ocenila spojení autonomního provozu, výkonné pohonné soustavy, agregace s běžným zemědělským nářadím a digitálního řízení pracovních úloh.
Pro nizozemský AgXeed jde už o třetí vítězství v této kategorii za sebou. Pro ročník 2025 uspěl pásový T2 5 Series, o rok později kolový model W3 a nyní na ně navázala výkonnější řada T2 7 Series. Ocenění dokládá, že výrobce dokáže autonomní koncept rozvíjet v několika výkonových a podvozkových variantách. Samo o sobě ovšem nenahrazuje dlouhodobý polní test ani výpočet ekonomické návratnosti.
Spalovací motor vyrábí elektřinu pro pojezd
AgBot se konstrukcí od běžného traktoru liší více než pouhou absencí kabiny. Jeho čtyřválcový motor Deutz o objemu 5,2 litru splňující emisní normu Stage V dosahuje nejvyššího výkonu 170 kW, tedy 230 koní, a točivého momentu 950 Nm. Spalovací motor však neposílá výkon na pásy přes klasickou mechanickou převodovku. Pohání generátor a vlastní pojezd zajišťují elektromotory. Pracovní rychlost lze plynule řídit v rozsahu od nuly do 13 km/h.
Diesel-elektrické uspořádání vyhovuje autonomnímu nosiči, který potřebuje přesně dodržovat naplánovanou rychlost a dráhu. Řídicí systém může ovládat pojezd bez mechanických úkonů, jež by jinak prováděl řidič, a spalovací motor současně poskytuje energii pro dlouhé pracovní cykly bez závislosti na dobíjecí infrastruktuře na poli.
Trasu připraví obsluha v systému TraXwise
Pracovní úloha vzniká v digitální platformě TraXwise. Obsluha si vybere pozemek, zadá nářadí a požadovaný způsob práce. Systém pak připraví trasu včetně souvratí a během práce umožňuje stroj sledovat. O určování polohy se starají dvě nezávislé jednotky GNSS RTK. Integrované připojení 4G slouží ke komunikaci a předávání provozních dat.
Pohyb po přesné trase představuje jen jednu část autonomie. AgBot musí současně hlídat pracovní prostor a reagovat na neočekávané situace. K tomu využívá lidar, radar, ultrazvukové snímače a kontaktní nárazník. Bezpečnostní výbavu doplňuje geofence, která vymezuje prostor povolený pro práci, světelná a zvuková signalizace a nouzová tlačítka.
Autonomie tak neruší potřebu kvalifikované obsluhy, ale mění její úlohu. Člověk netráví směnu za volantem. Připravuje data a pracovní plán, správně zadává rozměry i poloměr otáčení agregace, kontroluje průběh práce a zasahuje při ucpání nářadí, doplňování provozních kapalin nebo jiné mimořádné situaci.
Devět tun na zadním závěsu
Pracovní hydraulika nové řady nabízí průtok až 170 l/min při tlaku 210 barů. Zadní tříbodový závěs kategorie III má nosnost 9 tun, volitelný přední závěs kategorie II unese 4 tuny. Tyto hodnoty otevírají cestu k agregaci s většími půdozpracujícími stroji a secímu nářadí, než s jakým pracovaly první generace polních robotů. Pro úspěšnou agregaci však zůstávají stejně jako u traktoru důležité tažný odpor, rozložení hmotnosti, požadovaný průtok oleje a stabilita celé soupravy.
Palivová nádrž pojme 520 litrů nafty a nádrž AdBlue 50 litrů. Výrobce nabízí pásy široké 300, 400, 610, 760 nebo 910 mm, přičemž středy pásů lze podle zvolené konfigurace přizpůsobit přibližně od 1,5 do 3,2 metru. Stroj se tak může nastavit pro různé kolejové řádky, plodiny a požadavky na styčnou plochu. AgXeed uvádí měrný tlak na půdu pod 30 kPa, skutečná hodnota závisí na typu (šířce) pásů, hmotnosti závaží a připojeném nářadí.
Samotný AgBot podle technického listu váží 7,8 až 8,2 tuny. Šířka se podle pásů a nastavení pohybuje od 2,55 do 4,10 metru a světlá výška činí 450 mm. Úzká přepravní konfigurace usnadňuje logistiku, přesuny mezi pozemky ale nadále vyžadují samostatné řešení. Maximální rychlost 13 km/h a absence místa pro řidiče jej nestaví do role běžného silničního traktoru.
Nová generace navazuje na první zkušenosti
AgXeed představil T2 7 Series na podzim 2025. Ve srovnání se starší řadou dostal výkonnější motor a hydrauliku, větší nádrže, zesílené pásové jednotky a změněné uspořádání hlavních komponentů. Motor je uložen podélně, chladič se přesunul do horní části stroje a konstruktéři upravili přístup k servisním místům. U autonomního stroje, od něhož se očekává vysoké roční využití, mohou právě každodenní kontrola a rychlost údržby rozhodovat stejně jako špičkové výkonové parametry.
AgBot přitom není pro české čtenáře úplnou neznámou. Agroportal24h.cz v roce 2023 popsal představení modelu 5.115T2 ve Sloveči a přinesl také zkušenosti z jeho nasazení v Maďarsku. Starší stroj tam autonomně pracoval uvnitř pozemku, zatímco okraje obdělával běžný traktor a přesuny se řešily dálkovým ovládáním nebo přepravou. Nová řada přináší výrazně vyšší výkon, základní provozní otázky kolem organizace práce však zůstávají podobné.
Osmdesát hektarů za dvacet hodin
Představu o výkonnosti nabízí případ, který zveřejnil výrobce po testu v německém regionu Uckermark. AgBot T2 7 Series tam v prosinci 2025 pracoval se šestimetrovým diskovým podmítačem Väderstad Carrier XL 625. Na dvou pozemcích měl za 20 hodin zpracovat celkem 80 hektarů, což odpovídá průměru 4 ha/h. Uváděná pracovní rychlost se pohybovala přibližně od 9 do 12 km/h.
Jde o zajímavý příklad nasazení většího nářadí ve dne i v noci. Výsledek vypovídá o tom, že robot dokáže podobnou operaci vykonat a udržet dlouhý pracovní cyklus. Pro posouzení spotřeby a ekonomiky by bylo třeba znát více údajů o půdě, hloubce, tvaru pozemků a logistice.
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Motor | Deutz, 4 válce, Stage V, 5,2 l |
| Nejvyšší výkon | 170 kW / 230 k |
| Nejvyšší točivý moment | 950 Nm |
| Pohon | diesel-elektrický, elektrický pojezd |
| Rychlost | 0–13,0 km/h |
| Hydraulika | až 170 l/min při 210 barech |
| Zadní závěs | kategorie III, nosnost 9 t |
| Přední závěs | kategorie II, nosnost 4 t, volitelně |
| Palivová nádrž | 520 l |
| AdBlue | 50 l |
| Hmotnost | podle technického listu 7,8–8,2 t |
| Šířka stroje | 2 550–4 100 mm podle pásů a nastavení |
| Nabízené šířky pásů | 300, 400, 610, 760 nebo 910 mm |
| Světlá výška | 450 mm |
| Navigace a spojení | dvě nezávislé jednotky GNSS RTK, integrované 4G |
Autonomie potřebuje zkušenou obsluhu
Střízlivější obraz poskytla reportáž nizozemského časopisu Trekker z předvádění ve Francii. AgBot tam v podniku s pozemky o výměře 500 hektarů pracoval se šestimetrovým prutovým kypřičem Einböck. Během pěti hodin se čtyřikrát zastavil. Dva zásahy souvisely s nesprávně nastaveným poloměrem otáčení pracovní soupravy a další dva s ucpáním nářadí. Nešlo tedy automaticky o čtyři poruchy robota, ale o kombinaci chyby v přípravě úlohy a běžného provozního problému agregace.
Stejná reportáž upozornila na nutnost čelního dotížení při práci s těžkým zadním nářadím. Uživatel musí zvládnout také plánovací systém; právě kvalita vstupních údajů rozhoduje o tom, zda se souprava na souvrati bezpečně otočí a naváže do další jízdy. Na jaře 2026 navíc systém podle tehdejšího zjištění neuměl couvat; není však potvrzeno, zda tuto vlastnost pozdější aktualizace softwaru změnila.
Tyto zkušenosti nesnižují význam autonomie, ale zpřesňují její přínos. Robot může převzít dlouhé opakující se přejezdy po naplánovaných stopách a umožnit obsluze věnovat se jiné práci. Podnik však stále potřebuje člověka, který rozumí agronomii, nářadí i digitálnímu plánování. Musí také zajistit dopravu stroje, tankování, mazání, kontrolu opotřebení a rychlý zásah, když pracovní orgány narazí na podmínky, s nimiž plán nepočítal.
O návratnosti rozhodne využití a servis
Titul TOTYBot 2027 ukazuje, kam se polní robotika posunula. AgBot T2 7 Series už není lehkým experimentálním nosičem pro jedinou operaci. Výkonem, hydraulikou a nosností závěsu vstupuje do prací, kde se rozhoduje o skutečné výkonnosti rostlinného podniku. Současně připomíná, že autonomní provoz vzniká spojením stroje, nářadí, přesných dat, konektivity, servisu a dobře připravené obsluhy.
Ocenění tedy nepřináší definitivní odpověď na otázku, zda polní robot nahradí klasický traktor. Ukazuje však, že autonomní stroje už dokážou spojit digitální řízení s parametry potřebnými pro náročnější práce. Dalším důležitým krokem bude především dokazování dlouhodobé spolehlivosti, snadného servisu a návratnosti v podmínkách skutečných zemědělských podniků.
