Nová varianta míří zejména na podniky využívající široké pneumatiky nebo pásové traktory. Jízda mimo brázdu může omezit zatížení hlubších vrstev půdy, její skutečný přínos však závisí také na seřízení soupravy a půdních podmínkách.
Obsluha přepne způsob orby z kabiny
Základem nového provedení je paralelogramový závěs, který dovoluje hydraulicky změnit polohu pluhu pro práci v brázdě nebo mimo ni. Řidič přepnutí provede z kabiny traktoru. Hydraulicky lze nastavovat také pracovní záběr a šířku první brázdy, takže se souprava může přizpůsobit rozdílným podmínkám na pozemku.
Systém AutoAdapt při změně celkového pracovního záběru automaticky upravuje první orební těleso. Jeho úkolem je udržet rovnoměrné napojení jednotlivých jízd a zabránit vzniku nezoraných pásů nebo překryvů.
Jízda mimo brázdu snižuje tlak na podorničí
Při klasické orbě jede část kol traktoru na dně brázdy, kde působí blíže k hlubším vrstvám půdy. To může zvyšovat riziko zhutnění podorničí, zvláště u těžkých souprav a za vyšší půdní vlhkosti. Široké pneumatiky se navíc do brázdy nemusí správně vejít.
Při režimu on-land zůstává celý traktor na povrchu nezorané půdy. Odborné pokusy ukazují, že tento způsob práce může ve srovnání s jízdou v brázdě snížit namáhání hlubších vrstev. Výsledek ale ovlivňuje hmotnost traktoru, tlak v pneumatikách, rozložení zatížení, vlhkost půdy i správné nastavení pluhu. Přesné vedení soupravy mimo brázdu usnadňují satelitní navigační systémy.
Vyměnit se má nejprve nejvíce namáhaný díl
Teres 300 Onland používá orební tělesa SpeedBlade se zvětšenou přední částí odhrnovačky. Podle výrobce se hlavní opotřebení soustředí právě na tento samostatně vyměnitelný díl, nikoli na zadní a dražší část plné nebo páskové odhrnovačky. Konstrukce má snižovat náklady na opotřebitelné součásti především při vyšších pracovních rychlostech.
Amazone uvádí doporučenou rychlost orby od 8 do 10 km/h. Dosažitelný výkon i kvalita práce však budou v praxi záviset na půdním druhu, vlhkosti, hloubce orby a dostatečném výkonu i trakci traktoru.
Rám má zvládnout traktory do 300 koní
Nosnou část pluhu tvoří rámový profil o rozměrech 150 × 150 mm a tloušťce stěny 8,8 mm. Závěsná osa ProtectShaft je uložená v ložiskách a používá integrované koule spodních ramen. Kloubové uložení má tlumit rázy při otáčení na souvrati i během přepravy.
Před otočením se pluh vychýlí pomocí válce pro nastavení první brázdy. Není proto nutné zmenšovat pracovní záběr jednotlivých těles jen kvůli získání větší světlé výšky při obracení.
Ochranu proti přetížení lze podle zvoleného provedení řešit střižnými šrouby nebo hydraulickými válci. U hydraulické varianty je možné upravit vypínací sílu a po překonání překážky se orební těleso vrátí do pracovní polohy.
O přínosu rozhodnou také provozní podmínky
Možnost volit mezi oběma způsoby orby dává podniku větší volnost při nasazení různě vybavených traktorů. Režim on-land může být zajímavý hlavně pro široké pneumatiky a pásové podvozky, zatímco jízda v brázdě může zůstat použitelná tam, kde navigace nebo podmínky na pozemku neumožňují dostatečně přesné vedení mimo brázdu.
Výrobce zatím ve zveřejněných podkladech neuvedl cenu ani termín dostupnosti nového provedení na českém trhu. Při výběru pluhu sledujte vedle pracovního záběru také hmotnost soupravy, způsob jištění a možnosti omezení zhutnění půdy v konkrétních podmínkách podniku.
