Výzkum má ukázat, zda lze vodík využít i při dlouhých a energeticky náročných zemědělských pracích. Vedle samotného traktoru však rozhodnou náklady na výrobu a skladování paliva i jeho skutečná emisní bilance.
Projekt HYTRAC vede Institut pro pohony vozidel a automobilovou techniku Technické univerzity ve Vídni. K partnerům patří společnosti ze skupiny CNH Industrial, výzkumné organizace a dodavatelé pohonných systémů, baterií a vodíkových technologií. Výzkum začal v červnu 2025 a potrvá do května 2029. Celkový rozpočet dosahuje přibližně 7,06 milionu eur, z toho téměř 3,96 milionu eur má pokrýt veřejná podpora. Projekt administruje Rakouská agentura pro podporu výzkumu FFG.
Traktor spojí vodíkový motor s elektrickým pohonem
Výzkumný stroj vychází ze sériového traktoru Steyr Expert. Namísto palivového článku, který Steyr použil u dřívějšího konceptu FCTRAC, dostane spalovací motor s přímým vstřikováním vodíku. Přenos výkonu zajistí elektricky dělená plynulá převodovka eCVT a součástí soustavy bude také vysokonapěťová baterie, z níž bude možné elektricky pohánět pomocné agregáty nebo připojené nářadí. Výrobce zatím nezveřejnil výkon motoru, kapacitu zásobníků, spotřebu vodíku ani předpokládanou dobu práce. Neoznámil ani termín případné sériové výroby, takže HYTRAC zůstává výzkumným projektem.
COMBHY má vyrábět palivo přímo v podniku
Druhou část projektu tvoří infrastruktura COMBHY, která má propojit výrobu obnovitelné energie, produkci vodíku, jeho stlačování, skladování a čerpání do traktoru. Výzkumníci počítají s fotovoltaickými a větrnými zdroji, případně s využitím rostlinných zbytků a další biomasy. Energetický management má podle očekávaného pracovního zatížení řídit výrobu a ukládání paliva. Řešení by mohlo být zajímavé zejména pro větší podniky s vlastní výrobou energie, překážkou však zůstávají investice do výrobního zařízení, kompresoru, tlakových zásobníků a bezpečné čerpací stanice.
Emise určí původ vodíku i způsob spalování
Označení „bezemisní“ je u vodíkového spalovacího motoru potřeba vykládat opatrně. Při spalování čistého vodíku nevzniká oxid uhličitý z paliva, vysoká teplota však může vést ke vzniku oxidů dusíku. Jejich množství závisí na konstrukci motoru, poměru vzduchu a paliva, zatížení a čištění výfukových plynů. Celkový přínos pro klima navíc určí způsob výroby vodíku. Největšího snížení uhlíkové stopy lze dosáhnout při využití obnovitelné elektřiny nebo jiného nízkoemisního výrobního postupu.
Provozní zkouška začne na konci roku 2028
Traktor a infrastruktura COMBHY mají být vybudovány v areálu Energy Hub Neusiedl v rakouském Neusiedlu am See. Od konce roku 2028 zde projekt plánuje půlroční demonstrační provoz, který má prověřit pohon, tankování, skladování i návaznost výroby paliva na pracovní režim stroje. Teprve výsledky ukážou, zda systém nabídne potřebný výkon a délku pracovních směn za náklady přiijatelné pro zemědělské podniky a zda jej bude možné rozšířit i mimo demonstrační lokalitu.
