Kopřivnická společnost Tatra Trucks se vedle vývoje a výroby standardních modelových řad nákladních vozů věnuje i vývoji alternativních pohonů a dalších moderních technologií pro automobily. Proto se zapojila společně se svými partnery i do výzkumu na poli automatizovaného řízení vozidel a vývoje potřebného softwaru.
V minulém týdnu proběhlo slavnostní odhalení nové generace vozidel Tatra Force na hasičské výstavě PYROS. Právě u této nové generace je automobilka Tatra Trucks nejdále v projektu těžkého nákladního automobilu s vodíkovými palivovými články, který staví ve spolupráci s partnery ÚJV Řež, a. s., Centrum výzkumu Řež, DEVINN a VŠCHT Praha. Prototyp vodíkového automobilu Tatra by měl být dokončen do konce roku.
V Tatře nyní pracují na několika systémech alternativních pohonů. Nejdále je projekt těžkého nákladního automobilu s vodíkovými palivovými články, který Tatra staví ve spolupráci se svými partnery na podvozku nové generace modelové řady Tatra Force v provedení 8x8.
Nákladní automobil TATRA PHOENIX Euro 6 v limitované edici PRÄSIDENT s nástavbou pro odvoz dřeva se ve dnech od 7. do 10. června 2017 představí na veletrhu Elmia Wood 2017 ve Švédsku.
Kopřivnická Tatra si prošla od roku 1989 složitým obdobím, ve kterém se střídaly doby vzestupu s krizemi a příchody vlastníků s jejich odchody. Všechna úskalí však Tatra přežila, a navíc ani v těch nejtěžších dobách se v Tatře nezastavil vývoj nových vozů a technologických skupin včetně motorů. Díky tomu má nejstarší česká automobilka na čem stavět i dnes, byť nastala doba, která přináší nové výzvy pro celý automobilový průmysl. Zásadním mezníkem pro současnost i budoucnost Tatry je rok 2013, kdy se jejími vlastníky staly holdingové společnosti Czechoslovak Group, tehdy vlastněná Jaroslavem Strnadem, a Promet Group ve vlastnictví Reného Matery.
Kopřivnická automobilka Tatra, jedna z nejznámějších českých průmyslových značek a výrobce těžkých nákladních vozů s unikátní koncepcí podvozku, slaví 10 let od chvíle, kdy ji převzali čeští vlastníci a vdechli jí nový život. Dne 20. 4. 2013 potvrdil transakci, při které Tatru ovládli české podnikatelské rodiny Strnadů a Materů, Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.
Tatra Phoenix T158 Euro 6 (traktor) s nástavbou Joskin Drakkar je novinkou v produktovém portfoliu společnosti MOREAU AGRI VYSOČINA. Tatra je v konfiguraci náprav 8x6 s tím, že poslední náprava není hnaná a je natáčecí. Všechna kola mají regulaci tlaku v pneumatikách. Motor Paccar o výkonu až 390 kW je spojen s automatizovanou převodovkou ZF s 16 stupni vpřed a 2 vzad. Tatra je koncipována jako nosič výměnných nástaveb. Pneumatický systém nosiče Tatra, vodítka a rychloupínače Twist Lock umožňují výměnu až pěti nástaveb od Joskinu. Nástavba Joskin Drakkar je určena pro přepravu všech druhů komodit. Vyprazdňování se provádí za pomocí otevření zadního čela a patentovaného systému v podobě pohyblivého předního čela a dopravního pásu. Projekt vznikl ve spolupráci se společností SERVISCENTRUM VYSOČINA a stroj si je možné jak vyzkoušet, tak zakoupit.
Do Tatry přichází ke dni 1. 4. 2023 nový generální ředitel Lukáš Andrýsek, který má za úkol zvýšit výrobní kapacity společnosti Tatra a optimalizovat průchod zakázek firmou, aby dokázala uspokojit rostoucí poptávku zákazníků. Dosavadní generální ředitel Pavel Lazar v Tatře pokračuje, bude řídit připravovanou společnost TATRA CLASSIC zastřešující aktivity v oblasti muzejnictví a stane se předsedou dozorčí rady společnosti TATRA TRUCKS a.s.
Společnost Tatra Trucks zveřejnila výroční zprávu za rok 2021. V oblasti vývoje vozidel a jejich agregátů došlo k zásadní změně organizační struktury původního Technického úseku firmy. V oblasti vývoje agregátů TATRA pokračovaly vývojové práce na nové unifikované generaci náprav. Celková hodnota aktivovaných investic v roce 2021 činila asi 160 mil. Kč. Tatra je nyní v podobné situaci jako na začátku 20. století – musí sledovat technologické trendy, kdy vedle spalovacích motorů přichází nové technologie pohonu, u kterých je prioritou snížení ekologické stopy v dopravě.
V roce 1972 definitivně vystřídala Tatra 148 na výrobní lince svého předchůdce – nákladní automobil Tatra 138. O deset let později byl vyroben vůz s číslovkou 100 000, což se stalo poprvé v historii jednoho typu. Poslední kus číslo 113 674 opustil výrobní linku 14. prosince 1982.
Agroportal24h.cz přináší novinky z oblasti zemědělské techniky. Informace publikujeme formou článků, reportáží, fotografií i videí a to nejen na tomto webu, ale i na sociálních sítích a v tištěném časopise.