Dnes je 17.12. – svátek slaví Daniel

Víceúčelovost s efektivitou je silné spojení, které nabízí Joskin a Tatra

Zveřejněno: 3. 10. 2018

Multifunkční nástavba Joskin Drakkar 7600 na podvozku Tatry Phoenix je jedinečné spojení, které nově zařadila do svého produktového portfolia společnost Moreau Agri Vysočina. Souprava je již připravena k sériové výrobě a také k prodeji. Fakt, že má český vůz s belgickou nástavbou uplatnění v zemědělství, je nezpochybnitelný dosaženými zkušenostmi obou výrobců v agro sektoru.

Joskin Drakkar 7600/33D180 na podvozku Tatra Phoenix Euro 6.

Poprvé jsme mohli vidět tuto sladěnou soupravu do barev společnosti Moreau Agri Vysočina na letošním agrosalónu Země Živitelka v Českých Budějovicích. Spojení Tatry s Joskinem vzešlo jako projekt společností Moreau Agri Vysočina, spol. s r. o. a Serviscentrum Vysočina s.r.o téměř před rokem, nyní projekt dosáhl reálných rozměrů. Že toto spojení opravdu funguje, si mohou zemědělci vyzkoušet v rámci předváděcích jízd. Ze Země Živitelky Tatra ihned zamířila na předvádění k českým zemědělcům, kde pomáhá s odvozem siláže a brambor z pole. My jsme ji zastihli při sklizni silážní kukuřice. Jedna otočka měla vzdálenost devatenáct kilometrů. Zatím se souprava u všech zemědělců setkala s kladnými ohlasy.

Soupravu jsme zastihli při odvozu siláže.
Soupravu jsme zastihli při odvozu siláže.

Chytré řešení výměny nástaveb

Celá stavba stroje byla vyřešena tak, že na Tatru se nejprve usadil mezirám. Nástavba Drakkar je ve verzi Cargo, to znamená, že je výměnná, tudíž lze Tatru osadit dalšími čtyřmi nástavbami společnosti Joskin, jako je například cisterna či rozmetadlo hnoje. Přidržovač nástavby se vyrobil zcela nově, avšak na stejný princip, jaký využívá koncept Cargo. Tento systém byl vyroben přímo v Kopřivnici, tudíž dnes se dokáže vyrobit sériové auto tatra, již s připraveným rámem na koncept nástaveb Joskin do celého světa. Díky tomu se výměna nástavby provádí velmi jednoduše. Tím, jak je Tatra vybavena pneumatickým systémem, tak se celá zvedne a vyklopí se odstavné nohy nástavby. Poté se povolí otočné zámky Twist Locks, nástavba se demontuje a Tatra se opět spustí (tolerance činí přibližně 20 cm) a v konečné fázi vyjede. Vypojení pohonu je velmi jednoduché, veškerá pozornost se ubírá jen na hadice a zásuvku.

Vyroben musel být mezirám a otočné zámky (vlevo) pro jednoduchou výměnu nástaveb.
Vyroben musel být mezirám a otočné zámky (vlevo) pro jednoduchou výměnu nástaveb.

Přeprava čehokoliv a kamkoliv…

Nástavba Joskin Drakkar kombinuje přednosti výtlačného čela a posuvné podlahy, což má Joskin patentované. Během vykládky je přední čelo, které podpírá vykládaný materiál, taženo pevným průmyslovým pásem, čímž je zaručena kompletní vykládka. Zpět je čelo nataženo řetězem. Dopravní pás se v zadní části navíjí na dva hydromotory. Přední čelo je průhledné, takže obsluha má dokonalý výhled do ložné plochy a na proces plnění a vyprazdňování. Boční stěny jsou vyrobeny z polyesterové pryskyřice vyztužené skelnými vlákny a podlaha je vyrobena z ocelového silnostěnného plechu, který je od poloviny děrovaný, aby mohly nečistoty vypadat na zem. Celková hmotnost nástavby je velmi nízká, přičemž je zachována odolnost.

Pás a přední stěna se stěrkami. Nedochází ke stlačování materiálu, přední stěna netlačí na materiál, pohybuje se současně s ním.
Pás a přední stěna se stěrkami. Nedochází ke stlačování materiálu, přední stěna netlačí na materiál, pohybuje se současně s ním.

Robustní konstrukce rámu má šířku 900 mm s profilem 300 x 100 x 6 mm. Nástavba může být vybavena různým příslušenstvím, jako jsou hydraulicky výsuvné či mechanicky stavitelné nástavky pro zvýšení objemu, hydraulicky sklopná dvojdílná plachta proti úletu materiálu během přepravy a vyklápěcí bočnice pro snížení výšky nakládky například brambor. V nástavbě Drakkar o objemu 33 m3 (bez nástavek) lze prakticky přepravovat cokoliv (obiloviny, kukuřice, okopaniny, štěpka), kromě stavebního materiálu. Užitečná nosnost činí dvacet dva tun. Šířka korby činí 2,38 m, základní výška 1,8 m a délka nahoře/dole 7,3/7,7 m.

… rychle a úsporně.

Aby nebylo vyprazdňování nástavby limitováno rychlostí pojezdu vozidla, je nezávisle pohon spojen s pojezdem motoru a jeho otáčkami. Na základě otáček motoru pracuje čerpadlo. Stejně to platí i v případě nástavbové cisterny, kde by vývěva byla poháněna od motoru a nebyla limitována pojezdem. Ovládání Drakkaru se provádí z kabiny prostřednictvím speciálního ovladače nebo externě na pravém zadním boku nástavby - to je výhodné v případě, když se plní například vakovač a je potřeba vyprazdňování dávkovat.

Jednoduché externí ovládání nástavby je šikovnou vychytávkou.
Jednoduché externí ovládání nástavby je šikovnou vychytávkou.

Jako nosič nástaveb byla zvolena Tatra Phoenix Euro 6 v konfiguraci náprav 8×6 s tím, že poslední náprava není hnaná a je natáčecí. Tatra dokáže vyrobit i hnanou natáčecí. Přední náprava disponuje stabilizátory a pérování je zajištěno vzduchovými vlnovcovými pružinami a teleskopickými tlumiči. Zadní nápravy mají zase osové diferenciály s uzávěrkou a pérování je rovněž zajištěno vzduchovými vlnovcovými pružinami a teleskopickými tlumiči, ale také v kombinaci s vinutými pružinami. Vzadu nalezneme i torzní stabilizátory.

Ovládání uvnitř kabiny.
Ovládání uvnitř kabiny.

S výše popsaným, v kombinaci s originální koncepcí náprav Tatra, je vozidlo vhodné do všech terénních podmínek. Pro šetrnou jízdu po poli a úspornou jízdu po silnici mají všechna kola regulaci tlaku v pneumatikách. V Tatře tepe nejvýkonnější šestiválcový motor Paccar o výkonu necelých 400 kW spolupracuje s automatizovanou převodovkou ZF s 16 stupni vpřed a 2 stupni vzad.

Jak se v praxi prokázalo, tatrovácký podvozek doposud nebyl překonán.
Jak se v praxi prokázalo, tatrovácký podvozek doposud nebyl překonán.

Nákladní automobil v patřičných úpravách představuje v zemědělství zajímavou alternativu k traktorovým soupravám, dokonce je v mnohém předčí. Především se jedná o jízdní komfort, nižší spotřebu pohonných hmot, úsporu nákladu (menší opotřebení pneumatik) a rychlost (u Tatry je omezena na 70 km/h). S rychlostí souvisí vyšší výkonnost, protože je vůz rychlejší, než klasický traktor. A nesmíme zapomenout ani na homologaci „T“, která přináší pro provozovatele řadu úlev.

— kontakty —

MOREAU AGRI VYSOČINA, spol. s r. o.

Maršovice 87, 592 31 Nové Město na Moravě

E: moreau@moreauvysocina.cz   T: 566 617 553   WWW: http://www.moreauvysocina.cz/

Autor: Milan Jedlička
Foto: Milan Jedlička

Tématické tagy

Nové

Jeden z největších přepravníků na světě jezdí v Austrálii. Za zády máte až 200 tun obilí

Zveřejněno 17.12. Australský výrobce překládacích návěsů Coolamon vyrobil jeden z největších překládacích vozů na světě. Vůz má osm řiditelných náprav se šestnácti koly a uveze téměř 200 tun obilí. jít na článek

Elektrické hadice místo hydraulických. Weidemann ukázal plně elektrické řešení nakladače a nástroje

Zveřejněno 17.12. Elektrifikací se zabývá řada zemědělských výrobců techniky. Plná elektrifikace má zatím největší potenciál u malých strojů. Weidemann na veletrhu EuroTier představil plně elektrický nakladač s agregovaným předním nástrojem – též na elektrický pohon. jít na článek

Jediný svého druhu v Česku. Speciál pro práci v chřestu jezdí na Mělnicku

Zveřejněno 14.12. Traktory jsou většinou koncipovány jako univerzální trakční prostředky. Speciální provozy a pěstování některých specifických plodin ale mnohdy vyžaduje speciální techniku, která je často drahá a málo dostupná. Vhodnou alternativou se jeví úprava… jít na článek