Košík dřeva místo litru benzínu. Nadšenec provedl unikátní přestavbu traktoru na dřevoplyn

Červený historický traktor Škoda s generátorem dřevoplynu na výstavě.
Přestavbu na dřevoplyn provedl v roce 2019 Ing. Petr Šedivý ze Zemědělského družstva Ločenice.

Při procházce kolem nablýskané zemědělské techniky na českobudějovickém výstavišti při příležitosti konání agrosalonu Země živitelka 2021 jsme mohli vidět také historickou techniku a unikátní exponáty. Poslední zmíněnou kategorii zastupoval zajímavý a plně funkční exponát Škoda 445G s pohonem na dřevoplyn!

Základ stroje tvoří automobil Škoda 445, který byl uveden na trh v roce 1957. Vzhledově vůz Škoda 445 odpovídal exportní verzi typu 440, většina parametrů zůstala stejná. Kdo provedl přestavbu na traktor není známo. Uskutečnila se však v 70. letech minulého století v Československu. Přestavbu na dřevoplyn provedl v roce 2019 Ing. Petr Šedivý ze Zemědělského družstva Ločenice.

Stroj je vybaven souproudým generátorem vlastní konstrukce se zásobníkem o objemu 60 l. Generátor je opatřen předehřívačem primárního vzduchu a cyklonovým odprašovačem na který navazuje trubkový chladič spolu s jemným filtrem plynu na bází dřevité vlny.

Dojezd na jedno přiložení činí 50 km, přičemž spotřeba dřeva činí 25-35 kg/100 km. Foto - Hynek Charvát
Dojezd na jedno přiložení činí 50 km, přičemž spotřeba dřeva činí 25-35 kg/100 km. Foto - Hynek Charvát

Stroj má obsah motoru 1220 ccm. Jako palivo slouží tvrdé dřevo o vlhkosti maximálně 13 %. Výkon na dřevo činí cca 15 kW. Maximální rychlost činí 45 km/h. Dojezd na jedno přiložení činí 50 km, přičemž spotřeba dřeva činí 25-35 kg/100 km.

Dřevoplyn jako takový spatřil světlo světa na konci 18. století jako alternativa za známější svítiplyn a předchůdce zemního plynu, který se využívá v dnešní době. Tento plyn vzniká nedokonalým spalováním biomasy za vysoké teploty, která reaguje s kyslíkem za vzniku oxidu uhelnatého a dalších látek. Hlavním nedostatkem dřevoplynu a motorů upravených k jeho spalování je kromě nižšího výkonu ve srovnání s benzínovými ekvivalenty především uvolňování dehtu a popelu, který přispíval k opotřebení motoru, ale také odpad ve formě rakovinotvorných aromatických uhlovodíků. Historie tomu chtěla, že se ve válkou sužované Evropě naskytl dřevoplyn jako jedna z alternativ nedostatkové ropy, která byla výhradní surovinou válčících vojsk v první polovině 20. století. Z potřeby používat vozidla pro jednoduchou dopravu z místa A do místa B tak někoho napadlo použít zapomenutý koncept motoru na dřevoplyn k pohonu běžných aut se spalovacím motorem. Taková přestavba se samozřejmě neobešla bez úprav, které většinou zahrnovaly narušení celistvé karoserie vozů velkým kovovým válcem.

Zemědělské družstvo Ločenice

Zemědělské družstvo Ločenice vzniklo v roce 1977 sloučením JZD Římov a JZD Ločenice. ZD Ločenice obhospodařuje převážně pronajatou zemědělskou půdu v podhorské oblasti Novohradských hor a v oblasti Římovské přehrady, kde je přikázaný režim hospodaření. Hlavní směr podnikání je rostlinná a živočišná výroba. Na orné půdě pěstuje převážně obiloviny (ječmen jarní, ječmen ozimý, pšenici a oves), řepku, objemná krmiva – kukuřici na siláž a pícniny. Z trvale travních porostů sklízí travní siláž a seno. V živočišné výrobě se zaměřuje na chov krav s produkcí mléka, obnovu stáda, výrobu telat, výkrm hovězího žíru a na chov masného plemene skotu. Jednotlivé stáje jsou v Ločenicích, Mokrém Lomě a Todni. Dále provozuje ve vlastních dílnách opravárenskou činnost strojů. Průměrně zaměstnává 60 zaměstnanců.

Předplatné časopisu Agroportal24h
Více po kliknutí na obrázek.
© 2011–2026 VEGA spol. s r.o.
Všechna práva vyhrazena | www.vega.cz